Foro Berlingo, Rifter, Combo y Proace City.

Que embrague llevan nuestras berlingo en la versión 1.5 bluehdi ?
No lo se

creo que es monomasa

Emtonces?
No me a quedado claro

Que diferencia hay entre que sea monomasa o bimasa? cual es mejor??

Mejor, depende de lo que entiendas por mejor, si es mejor en suavidad de funcionamiento y ausencia de vibraciones en la transmisión, entonces el bimasa. Si lo que se entiende por mejor, es menos posibilidad de averías, a cambio de un funcionamiento algo más tosco, entonces el mono; también es más barato.
En cuanto al funcionamiento la diferencia está en el que bimasa, como indica su nombre son dos masas (dos discos para entendernos) unidos ambos con n conjunto de muelles que absorben y amortiguan las vibraciones, tanto del accionamiento del embrague como las producidas por el motor.
En youtube tienes más de un video:

Siempre se aprende algo, jaja, pero la pregunta del hilo es si lleva bimasa o monomasa, y todavia yo no lo se, ya que hay dos post encontrados que uno dice monomasa y otro bimasa, y explicacciones y tal, pero ç
Cual es el que lleva nuestro modelo? .

gracias

ljhtom escribió: ↑25 Nov 2020, 19:34 Siempre se aprende algo, jaja, pero la pregunta del hilo es si lleva bimasa o monomasa, y todavia yo no lo se, ya que hay dos post encontrados que uno dice monomasa y otro bimasa, y explicacciones y tal, pero ç
Cual es el que lleva nuestro modelo? .

gracias

Por el precio. Si lleva bimasa ya podemos preparar sobre los 1200 euros para el cambio de embrague
Si es monomasa igual en 600 euros lo tenemos ya montado

DrAG0 escribió: ↑25 Nov 2020, 23:08

ljhtom escribió: ↑25 Nov 2020, 19:34 Siempre se aprende algo, jaja, pero la pregunta del hilo es si lleva bimasa o monomasa, y todavia yo no lo se, ya que hay dos post encontrados que uno dice monomasa y otro bimasa, y explicacciones y tal, pero ç
Cual es el que lleva nuestro modelo? .



gracias

Por el precio. Si lleva bimasa ya podemos preparar sobre los 1200 euros para el cambio de embrague
Si es monomasa igual en 600 euros lo tenemos ya montado

pues a ver si nos enteramos

Pues es posible notarlo, aunque es necesario algo de experiencia haciendo que el motor arrastre al coche al ralentí en una marcha larga, por supuesto en un terreno en el que sea posible la prueba, tanto por razones de tráfico como de trazado.
Es necesario un llano o, mejor aun, un falso llano, pero con un llano aparente sirve.
Se deja avanzar al coche, por ejemplo, en quinta o cuarta con el motor al ralentí con lo que van a ir produciéndose continuas aceleraciones y deceleraciones muy leves debido a los intentos del motor para mantener el ralentí. Estos tirones, sobre todo en los cambios en los que el motor pasa de empujar a retener y viceversa, se puede apreciar el efecto de la inercia del volante motor (si es bimasa) como algo parecido a la sensación de mover una botella medio llena de agua que, en el momento en que dejamos de moverla, la inercia del agua continua empujando con un empujón leve pero apreciable. Lo mismo se nota en el coche, como si una pieza suelta en la transmisión se quedase atrás al acelerar y diese un pequeño empujoncito al dejar de hacerlo.
Es muy leve, por eso digo que requiere un poco de entrenamiento y unas aceleraciones leves, como las que se pueden producir con el motor tirando al ralentí.

Edito: He visto que en Oscaro tienen disponible el kit de embrague para diesel 130 Cv y en la foto aparece el disco de embrague sin muelles, así que, es posible que el motor diesel más potente con cambio manual lleve bimasa, pero esto es solo una elucubración.